“向X軸偏移5公分......下落......千斤頂頂推......準(zhǔn)備落位......”隨著現(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮員最后一聲指令的下達(dá)，10月18日上午10時(shí)58分，杭甬高速?gòu)?fù)線寧波段二期工程TJ-4標(biāo)臨海大浦江特大橋首片鋼梁精準(zhǔn)落位，打響了“大干九十天”攻堅(jiān)行動(dòng)的第一槍，順利拉開(kāi)了臨海大浦江特大橋鋼梁吊裝的序幕！

臨海大浦江特大橋第11聯(lián)（45+70+45）橫跨臨海大浦江，采用變高度鋼混組合梁，其中鋼梁總重量約2270噸，分為64節(jié)段，其中單節(jié)段最高4.15米、長(zhǎng)3.6米、重52.24噸。施工技術(shù)采用“鋼管樁基礎(chǔ)+龍門(mén)吊”方案，作為全線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，由于作業(yè)面狹小、施工難度大、工期任務(wù)重等問(wèn)題，一直是全線重點(diǎn)攻堅(jiān)性工程，為啃下這塊“硬骨頭”，本項(xiàng)目于國(guó)慶假期啟動(dòng)了“大干90天”攻堅(jiān)行動(dòng)，通過(guò)增加“人、機(jī)、料”投入、全天連續(xù)作業(yè)的模式，將原本需要5個(gè)月的產(chǎn)值任務(wù)，在3個(gè)月內(nèi)完成，爭(zhēng)分奪秒搶抓工程進(jìn)度。

吊裝整個(gè)過(guò)程需要提前在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建好龍門(mén)吊，并在主線上架好臨時(shí)鋼支墩，然后將一節(jié)節(jié)提前加工好的鋼梁吊裝到主線蓋梁或臨時(shí)鋼支墩上，利用支撐點(diǎn)進(jìn)行拼接安裝，就像“搭積木”一樣，鋼梁吊著“威亞”，一塊塊地向前移動(dòng)，直至橫跨整個(gè)臨海大浦江。

“雖然名字叫鋼梁吊裝，但整個(gè)工序的重點(diǎn)在于精度控制?！表?xiàng)目工程科科長(zhǎng)解釋說(shuō)，吊的過(guò)程相對(duì)較快，但是落到鋼支墩上需要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量和調(diào)整，吊裝、焊接、頂推等等，每個(gè)過(guò)程都需要不斷測(cè)量，調(diào)整位置，控制精準(zhǔn)度，確保最后成型時(shí)誤差控制在±2毫米以內(nèi)。

當(dāng)前，本項(xiàng)目仍處于施工關(guān)鍵階段，臨海大浦江特大橋首梁的順利吊裝，極大地鼓舞了現(xiàn)場(chǎng)全體施工及管理人員持續(xù)奮戰(zhàn)的信心。接下來(lái)，項(xiàng)目全體職工將繼續(xù)堅(jiān)守崗位，秉持攻堅(jiān)克難、砥礪前行的精神，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量和進(jìn)度管理，確保后續(xù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期完成。